在2002款的车型上首次引进后,MR悬挂现在已在若干汽车厂家的几十种车型上应用,例如:
- 奥迪TT
- 奥迪R8
- 别克卢塞恩
- 法拉利599GTB
- 霍顿HSV Commodore
特性与优势:
- 活动部件更少,制造复杂性更低 - 相比传统的可控减振系统,活动部件更少;相比阀型半主动阻尼系统,部件减少了60%
- 低功耗 - 该系统四支阻尼器中的功率峰值仅为每支20瓦
- 运行更安静 - 相比基于传统伺服阀技术的系统,运行更安静
- 耐久性试验和认可 - 高分通过所有有关悬挂装置的汽车耐久性试验,并获得了行业领先的两大汽车部件制造商的认可。五年多的连续批量供应以及8级汽车座椅悬挂装置数十亿英里的无故障运行,进一步验证了这项技术的耐久性
- 乘客保护 - 提供连续优化的、可复位式安全解决方案,为各种体形、身高、体重和位置的乘客提供最高的碰撞安全性。通过将MR无级控制与先进的传感器结合,MR乘客保护系统可根据冲击的严重性和乘客的体形进行调整,提供最大保护
- 最佳的冲击响应 - 基于乘坐者的实际特征以及车辆上受到的冲击,实现乘客保护系统的平顺、连续和自动的控制
- 动态冲击响应 - 在持续的瞬态冲击下,允许对乘客保护设置的重新优化
- 尺寸更小 - 耗散能量密度比任何其它可控材料技术更高
- 毫秒级的响应时间 - 在10毫秒内响应冲击力