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消费者要求电动汽车的性能更强,同时要求解决方案高度工程化,以确保车辆的功率密度更高,充电速度更快,并提升安全性和可靠性。派克洛德致力于提供整体解决方案,为原始设备制造商和上游供应商设计用于车辆终端的高可靠性电子元件。
派克洛德CoolTherm®灌封胶、结构胶和填缝胶均可定制,确保适用于圆柱形、软包和方形电芯。
对整个模组进行灌封不仅可将热量从电池模组传导到散热器上,还可以利用高介电强度来最小化设计间隙。
使用专为电动车应用设计的导热填缝剂填补表面缺陷,使电池呈现最佳性能。它们在原位固化成凝胶,可以缓解由温度差异和弯曲引起的应力。
我们的胶粘剂可以匹配标准 MMD (计量-混合-注胶)设备,为您的应用提供结构完整性。我们的导热胶粘剂不仅提供结构粘接,还解决了导热问题。
我们专注于开发世界一流的热管理解决方案,包括上图所示的导热(TC)填缝剂和结构胶粘剂。与导热垫片相比,我们的液体原位固化填缝剂的电池应力较小,并可降低热阻。同样,我们的结构胶粘剂将高粘接力和高导热性相结合,便于使用,并可节省成本。
随着电池技术朝着提升能量密度的方向发展,如何在充放电周期中管理热量成为了性能优化的重中之重。如上图所示,我们提供可定制的CoolTherm灌封胶,可适用于圆柱形、软包和方形电池组。我们的结构胶粘剂可满足灵活设计的需求,并可粘接各种基材。
产品 | 化学 | 导热系数(W/m-K) | 粘度(cP @ 25°C) | 密度(g/cm3) | 邵氏硬度 | 搭接剪切强度 |
灌封胶 |
有机硅 | 0.7 - 4.0 |
3,500 - 30,000 |
1.5 - 3.2 |
A45 - A60 |
- |
胶粘剂 |
丙烯酸 | 上至1.0 |
- |
1.0 - 1.7 |
D42 - D75 |
7.7 - 19 on AI |
填缝剂 | < 3小时 | 2.0 - 3.7 |
- |
2.4 - 3.3 |
OO75 - OO82, D55 |
0.1 - 6.0 on AI |
网络研讨会
汽车工业的传统连接技术包括焊接和机械紧固件。但使用这些方法时也面临着诸多挑战。使用结构胶粘剂之后,无需机械紧固件固定,也免去焊后返工。胶粘剂不影响导热,并能作为密封剂使用。
网络研讨会
与传统发动机电池一样,电动汽车电池老化后需要维修或更换。随着电动汽车的设计和应用的调整,装配过程中会用到更多的创新材料,因此,电池包部件的拆卸或修理变得更加复杂。本次网络研讨会将讨论电动汽车电池包的可维修性和不同的装配方法。
点开以下每个部分,了解电池热管理、续航能力和电池类型等常见问题和解答。