JMC-700K为电动汽车电池保驾护航

从电弧放电到短路，如何应对电动汽车应用中的电气故障极富挑战。目前主流的一种解决方案是采用绝缘涂料来减少电气问题。Parker LORD^® JMC-700K是一种热固型环氧树脂涂料。在电动汽车应用中，该涂料可直接涂覆在基材上，提供优异的电气绝缘、耐热和耐油性能。该涂料适用于多种汽车应用，包括电动汽车上的冷却板、散热器和电机磁体。它还可应用于汽车零部件和工业机器设备等领域。

JMC-700K与其他替代材料的比较

相对于JMC-700K而言，聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）膜属于一种低表面能的涂层。而且，由于它的尺寸很大，进行自动化操作和贴膜也较为费事。PET膜还不易粘附——在没有等离子体处理等额外工艺对表面进行活化的情况下，PET膜的低表面能使得在其表面粘接变得较为困难。虽然等离子体处理会提高其粘接性，但也会增加额外的设备投资和工艺流程。除此之外，PET膜出现分层/膜层剥落现象的可能性也更高，进而导致电池包尤其是高温点位的潜在问题。

与PET膜和粉末涂料相比，JMC-700K解决方案显然更胜一筹。粉末涂料对基材的粘接性能不如JMC-700K，因此在金属基材上涂层失效的风险更高。与粉末涂料不同的是，JMC-700K是一种单组分环氧树脂材料，在喷涂过程中，它会直接粘附于喷涂区域。而在粉末涂料的喷涂过程中，颗粒物会悬浮在空气中，然后漂浮到待喷涂的基材表面上。而且，当待喷涂的物体有锐利的边缘或里面有角落时，粉末涂料往往不能覆盖到这些边角之处。此外，粉末涂料的绝缘保护效果也较差。

喷涂步骤

整个喷涂过程包括使用JMC-700K涂料涂覆在冷却板或散热器（见下图）上。然后，在安装电池之前，在刚涂上JMC-700K涂料的表面进行点胶，可以是导热填缝胶或导热结构胶。值得注意的是，JMC-700K可用于工作温度在-40℃至+170℃范围内的各种部件和系统。

由于电池包能量密度越来越高，而可供绝缘保护材料的空间越来越小。由于JMC-700K具有很高的粘接强度和良好的绝缘性能，实践证明，即使是薄薄的一层（75至100微米），它在电动汽车的应用中也是很有效的。

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